Πετώντας με την ΑΕΡΟΛΕΣΧΗ ΧΑΝΙΩΝ ...

Η. Ντούβλης-Πρόεδρος ΑΛ.ΠΥ.

Στο διεθνή αερολιμένα Χανίων "Ι. ΔΑΣΚΑΛΟΓΙΑΝΝΗΣ" βρέθηκα χθες 9/8/2014, προσκεκλημένος του Α' Αντιπροέδρου & Διευθυντή Σχολής ΥΠΑΜ της ΑΕΡΟΛΕΣΧΗΣ ΧΑΝΙΩΝ κ. Κοσμά Κιμιωνή.

Στην αίθουσα αναχωρήσεων εξωτερικού με υποδέχθηκε το μέλος Δ.Σ. και χειριστής ΥΠΑΜ κ. Μάνος Γιακουμάκης και μετά το σχετικό έλεγχο εισόδου κατευθυνθήκαμε στην πίστα στάθμευσης αεροσκαφών που μας περίμενε ο Κοσμάς.

Μετά την ενδελεχή παρουσίαση του υπερελαφρού αεροσκάφους TECNAM P-92 Echo Super (SX-UCM), επιβιβασθήκαμε σε αυτό προκειμένου να πραγματοποιήσουμε μια πτήση άνωθεν ν. Χανίων.

Ο καιρός φανταστικός, η ορατότητα τέλεια !

Εντύπωση πρώτη - οι διαδικασίες επικοινωνίας με τον εξυπηρετικότατο ΠΕΠ (επανδρωμένος από στελέχη της Π.Α.), τροχοδρόμησης, απογείωσης και κυκλοφορίας, υψηλού επιπέδου και στην Αγγλική γλώσσα.

Πρώτο σημείο επίσκεψης το "Παλιό Λιμάνι" των Χανίων και φωτογράφιση με .... αρκετές μοίρες κλίση. Ακολούθως ΠΒΚ, κόλπος Σούδας .... κατά την επιστροφή μας για προσγείωση στον 29 της Σούδας (LGSA), τρίτοι στη σειρά μετά από τη SAS και τη Ryanair, ύστερα τροχοδρόμηση και full stop έξω από τα γραφεία της Αερολέσχης μιας και θα ακολουθούσε πτήση του Γιακουμάκη.

Εντύπωση δεύτερη - οι επιδόσεις του αεροσκάφους. Οι Ιταλοί αεροναυπηγοί έκαναν καταπληκτική δουλειά με το Ρ-92 Echo Super. Με VNO 200Km/h και VA 150Km/h, κινητήρα Rotax 912 (100Hp) είναι μια από τις καλύτερες ολομεταλλικές ΥΠΑΜ που πετούν στους Ελληνικούς ουρανούς. Η πτήση μας έγινε με ταχύτητα 160Km/h (85Knots) και σε ύψος από 1000-2000ft. To τριμάρισμα εύκολο (ηλεκτρικό) και οι μανούβρες με ταχύτητα 140Km/h ακριβείς.

Εντύπωση τρίτη - η φιλοξενία των ανθρώπων της ΑΕΡΟΛΕΣΧΗΣ ΧΑΝΙΩΝ. Η πτήση είχε κανονισθεί με πρωτοβουλία του Κοσμά μία εβδομάδα πριν μαθαίνοντας ότι θα βρεθώ στην Κρήτη ενώ στο αεροδρόμιο ήταν ενήμεροι όλοι οι εμπλεκόμενοι υπάλληλοι για την άφιξή μου.

Θέλω να ευχαριστήσω από καρδιάς την ΑΕΡΟΛΕΣΧΗ ΧΑΝΙΩΝ και ιδιαίτερα τον φίλο Κοσμά Κιμιωνή ευχόμενος να ξαναβρεθούμε σύντομα στη Θεσσαλία, σε μια από τις επόμενες πτήσεις του και γιατί όχι ... κάποτε στο δικό μας Πεδίο Προσγείωσης στα Τρίκαλα.

Μαργαρίτι Θεσπρωτίας ... ένα ακόμη αδειοδοτημένο Πεδίο Προσγείωσης

Με ιδιαίτερη χαρά πληροφορηθήκαμε στο ΦΕΚ Β' 2115/1-8-2014 την αδειοδότηση από την ΥΠΑ του Πεδίου Προσγείωσης Μαργαριτίου, Δήμου Ηγουμενίτσας, νομού Θεσπρωτίας.

Η ΑΕΡΟΛΕΣΧΗ ΠΥΛΗΣ εύχεται πάντα καλές απο-προσγειώσεις !!!

Ακολουθούν φωτο και το σχετικό ΦΕΚ 

 

ΦΕΚ Β' 2115/1-8-2014

Αριθμ. Πρ:ΥΠΑ/Δ3/Α/21999/5787

Χορήγηση Άδειας ίδρυσης και Λειτουργίας πεδίου προσγείωσης Υπερελαφρών Πτητικών Αθλητικών Μηχανών στο Δήμο Μαργαριτίου νομού Ηγουμενίτσας, ιδιοκτησίας Γιαννέλου Αθανασίου με την ονομασία Πεδίο Προσγείωσης "Μαργαρίτι"

Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ

ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ

Έχοντας υπόψη:

1. Τις διατάξεις:

α) Του Ν.211/1947, άρθρο 28 (ΦΕΚ 35/Α/28-02-1947) περί «Κύρωσης της Σύμβασης του Σικάγο».

β) Του Ν.Δ 714/1970, άρθρο 11, εδάφιο στ΄ (ΦΕΚ 238/Α/07-11-1970) «Περί ιδρύσεως Διεύθυνσης Εναέριων Μεταφορών παρά τω Υπουργείω Συγκοινωνιών και οργανώσεως της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας και ρυθμίσεως συναφών θεμάτων» όπως τροποποιήθηκε με τον Ν.1340/1983, άρθρο 2 (ΦΕΚ 35/Α/18-03-1983).

γ) Του Ν.1815/1988, άρθρο 9, παρ. 2 (ΦΕΚ 250/Α/

11-11-1988) περί «Κύρωσης του Κώδικα Αεροπορικού Δικαίου», όπως αυτό αντικαταστάθηκε με το άρ. 23 παρ. 2 του Ν.3333/2005 (ΦΕΚ 91/Α/2005).

δ) Του Π.Δ. 56/1989, άρθρο 7 (ΦΕΚ 28/Α/01-02-1989) «Οργανισμός της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών», όπως τροποποιήθηκε και ισχύει.

ε) Του Ν.3913/2011 (ΦΕΚ 18/Α) περί «Αναδιοργανώσεως της ΥΠΑ και άλλες διατάξεις».

στ) Του Π.Δ.158/2002 (ΦΕΚ 137/Α/2002) περί «Ίδρυσης, κατασκευής, εξοπλισμού, οργάνωσης, διοίκησης, λειτουργίας και εκμετάλλευσης πολιτικών αερολιμένων από φυσικά πρόσωπα, νομικά πρόσωπα ιδιωτικού δικαίου και Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης» και ιδίως το άρθρο 12, όπως αυτό τροποποιήθηκε με το Π.Δ.348/2003 (ΦΕΚ 315/Α/2003).

ζ) Του ΠΔ 118/2013 (ΦΕΚ 152/Α/25-6-2013) τροποποίηση του ΠΔ 85/12 (ΦΕΚ 141/Α/2012) «Ίδρυση Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων…».

η) Του ΠΔ 119/13 (ΦΕΚ/153/Α/25-6-2013) «Διορισμός Αντιπροέδρου της Κυβέρνησης, Υπουργών, Αναπληρωτών Υπουργών και Υφυπουργών».

2. Της υπ’ αριθμ. πρ. Δ10/Α΄/50277/2655/4?12?2008 (ΦΕΚ/Β΄/2539/15?12?2008) απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών περί «Μεταβίβασης αρμοδιοτήτων και δικαιώματος υπογραφής «Με εντολή Υπουργού» στους Διοικητή, Υποδιοικητές, γενικούς Διευθυντές και λοιπούς Προϊσταμένους Οργανικών Μονάδων της ΥΠΑ», όπως αυτή τροποποιήθηκε με τις με αρ. πρωτ. Δ/10/Α΄/17010/1145/2?6?11 (ΦΕΚ/Β΄/1198/9?6?2011), Δ10/Α14966/946/10?5?12 (ΦΕΚ Β΄/1587/10?5?2012) και συμπληρώθηκε με την υπ’ αρ. ΥΠΑ/Δ10/Α΄/14244/1044/15?5?14 (ΦΕΚ/Β΄/1325/23?5?2014).

3. Το Παράρτημα 2, έκδοση 10η, τροποποίηση 39η της Σύμβασης του Σικάγο όπως ενσωματώθηκε στην Ελληνική Έννομη Τάξη με την υπ΄ αρ. ΥΠΑ/Δ2/1614/514/

14-01-2008 (ΦΕΚ 87/Β/2008) Απόφαση Διοικητή ΥΠΑ «Υιοθέτηση του Παραρτήματος (Annex) 2, το οποίο έχει εκδοθεί βάσει της Σύμβασης του Σικάγου».

4. Το Παράρτημα 14 της Σύμβασης του Σικάγο, όπως αυτό ενσωματώθηκε στην Ελληνική Έννομη Τάξη με την υπ’ αριθ. ΥΠΑ/Δ2/33387/10002/30-8-2007 (ΦΕΚ 1816/Β/2007) Απόφαση Διοικητού ΥΠΑ «Υιοθέτηση του Παραρτήματος (Annex) 14, Τόμος Ι, έκδοση 4η, τροποποίηση 7 του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας περί «αεροδρομίων-Σχεδιασμού και λειτουργιών αεροδρομίου» το οποίο έχει εκδοθεί βάσει της Σύμβασης του Σικάγου».

5. Την υπ’αριθ. Δ3/Γ/35526/8161/1-9-2008 (ΦΕΚ Β΄ 1810/

9-9-2008) Απόφαση Διοικητού ΥΠΑ «Έγκριση Κανονισμού Πυρασφάλειας για αεροδρόμια-ελικοδρόμια και πεδία προσγειώσεων αεροσκαφών» όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει.

6. Την υπ’ αριθμ. ΥΠΑ/Δ2/26314/8802/27-7-2010 (ΦΕΚ Β’/1360/2-9-2010) Απόφαση Διοικητή περί έγκρισης Κανονισμού Υπερελαφρών Πτητικών Αθλητικών Μηχανών.

7. Την από 10-02-2011 αίτηση με email του Αθανασίου Γιαννέλου.

8. Την υπ’ αριθμ. 9281/8-5-2014 Συμβολαιογραφική Πράξη της Συμβολαιγράφου Ηγουμενίτσας Γιαννούλη Ευαγγελίας «Πωλητήριο Αγροτικού Ακινήτου».

9. Την υπ’ αριθμ. 3426/153/01-02-2013 Έγκριση Περιβαλλοντικών Όρων της Περιφέρειας Ηπείρου.

10. Το με αρ. πρ. 1482/28/3/2011 έγγραφο του Φορέα Διαχείρισης Στενών και Εκβολών Ποταμών Αχέροντα και Καλαμά

11. Το με αρ. πρ. ΥΠΑ/Δ16/Β/1051/1-7-2014 έγγραφο της Διεύθυνσης Διαχείρισης Υπηρεσιών Αεροναυτιλίας της ΥΠΑ.

12. Το με αρ. Φ 551.3/AΔ 3516.31/05-08-2011 έγγραφο του ΓΕΑ.

13. Την υπ΄ αριθ. 4700/21-06-2013 έκθεση αυτοψίας υπαλλήλου της ΥΠΑ/Δ3/Α.

14. Το υπ΄ αριθ. Δ3/Α/5357/2-07-2014 Ενημερωτικό-Εισηγητικό Σημείωμα

15. Το γεγονός ότι από την δημοσίευση της απόφασης αυτής δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του κρατικού προϋπολογισμού, αποφασίζουμε:

1. Χορηγούμε Άδεια Ίδρυσης-Λειτουργίας Πεδίου Προσγείωσης Υπερελαφρών Πτητικών Αθλητικών Μηχανών, κατά την έννοια του άρθρου 5 και 12 του Π.Δ. 158/2002 (Αεροδρόμιο Κατηγορίας Β), όπως τροποποιήθηκε και ισχύει, στο πεδίο προσγείωσης που βρίσκεται στο Δήμο Μαργαριτίου νομού Ηγουμενίτσας, με την ονομασία Πεδίο Προσγείωσης «Μαργαρίτι» ιδιοκτησίας Γιαννέλου Αθανασίου, με τα παρακάτω στοιχεία, φυσικά χαρακτηριστικά και επιχειρησιακά δεδομένα:

• Σημείο Αναφοράς Πεδίου Προσγείωσης (Airfield Reference Point), στο μέσον του διαδρόμου με συντεταγμένες 39ο22΄22΄΄Β και 20ο24΄49΄΄Α.

• Προσανατολισμός διαδρόμου 16/34.

• Επιφάνεια διαδρόμου χωμάτινη καλυμμένη με γρασίδι.

• Υψόμετρο διαδρόμου 110 μέτρα από Μ.Σ.Θ. (360 πόδια).

• Ο διάδρομος είναι μη ενόργανος.

• Διαστάσεις διαδρόμου: μήκος 270 μέτρα, πλάτος 18 μέτρα.

• Διαστάσεις ζώνης ασφαλείας (strip) 330Χ60 μέτρα.

• Ζώνη ασφαλείας μήκους 30 μέτρων και στα δύο κατώφλια του διαδρόμου.

• Τα κατώφλια του Δ/δ 16 και του Δ/δ 34 ταυτίζονται με τα ανωτέρω άκρα του διαδρόμου.

Επιχειρησιακά δεδομένα διαδρόμου:

                 TORA   TODA     ASDA     LDA

RWY 16   270m     270m     270m     270m

RWY 34   270m     270m     270m     270m

2. Το παραπάνω πεδίο προσγείωσης διαθέτει σήμανση άξονα διαδρόμου και κατωφλίων καθώς επίσης και ένα (1) ανεμούριο στο μέσο του πεδίου προσγείωσης.

3. Το πεδίο διαθέτει πυροσβεστικό εξοπλισμό που αντιστοιχεί, σύμφωνα με τον Κανονισμό Πυρασφάλειας για αεροδρόμια – ελικοδρόμια και πεδία προσγείωσης αεροσκαφών, σε κατηγορία πυρασφάλειας 1.

4. Η χρησιμοποίηση του πεδίου προσγείωσης θα πραγματοποιείται σύμφωνα με τους παρακάτω όρους και προϋποθέσεις:

4.1 Το πεδίο προσγείωσης θα χρησιμοποιείται για την εξυπηρέτηση πτήσεων Υπερελαφρών Πτητικών Αθλητικών Μηχανών (ΥΠΑΜ) του ιδιοκτήτη και των προσώπων που έχουν εξασφαλίσει την έγκρισή του χωρίς αμοιβή. Απαραίτητη προϋπόθεση είναι η τήρηση, με ευθύνη του ιδιοκτήτη του πεδίου προσγείωσης, των όρων και προϋποθέσεων της παρούσας για την ασφαλή λειτουργία του.

4.2 Οι πτήσεις προς και από το πεδίο προσγείωσης θα εκτελούνται σύμφωνα με τους ισχύοντες Νόμους και Διατάξεις, Διατάγματα, Κανονιστικές Αποφάσεις και Κανονισμούς, σε συνάρτηση με την ευθύνη του χειριστή του αεροσκάφους, των επιδόσεων και περιορισμών του αεροσκάφους, ως προς τον τύπο και το βάρος προσγείωσης-απογείωσης, λαμβανομένων υπόψη των επικρατουσών καιρικών συνθηκών στην περιοχή.

4.3 Ειδικότερα για το εν λόγω πεδίο προσγείωσης υφίστανται οι παρακάτω περιορισμοί και προϋποθέσεις λειτουργίας:

4.3.1 Οι πτήσεις από και προς το πεδίο προσγείωσης θα εκτελούνται σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες εναέριας κυκλοφορίας, όπως περιγράφονται στο AIP GREECE, λαμβάνοντας υπόψη τις επικρατούσες καιρικές συνθήκες της περιοχής.

4.3.2 Υποχρεωτική κατάθεση σχεδίων πτήσεως, στις Υπηρεσίας Εναέριας Κυκλοφορίας του Κρατικού Αερολιμένα Κέρκυρας τα οποία θα διαβιβάζονται μέσω fax στον αριθμό 26610-45829 ή τηλεφωνικά στους αριθμούς 26610-89824 ή 2661089805.

4.3.3 Οι πτήσεις θα εκτελούνται σύμφωνα με τους κανόνες VFR πτήσεων.

4.3.4 Έναρξη δραστηριοτήτων του πεδίου θα γίνεται μόνο κατόπιν εγκρίσεως από την Υπηρεσία Ελέγχου Προσέγγισης του Κρατικού Αερολιμένα Κέρκυρας.

4.3.5 Τα αεροσκάφη θα πρέπει να ακολουθούν τα διαλαμβανόμενα στο AIP GREECE ENR 1.2.7 “Communication requirements for VFR flights”. Τα αεροσκάφη θα καλούν στη συχνότητα του πύργου της Κέρκυρας η οποία είναι 120.850 MHz και σε περίπτωση που δεν υπάρχει επικοινωνία μπορούν να καλούν στη συχνότητα της προσέγγισης η οποία είναι 122.350MHz.

4.3.6 Τα αεροσκάφη θα πρέπει να ακολουθούν τα διαλαμβανόμενα στο AIP GREECE ENR 1.2.8, AD2-LGKR 2.22.4.6 “Transponder operation for VFR flights” και AD2-LGKR 2.22.5, AD2-LGKR-VFR “Procedures for VFR flights within KERKIRA TMA”.

4.3.7 Ανώτατο altitude στην περιοχή του πεδίου προσγείωσης θα είναι τα 1000ft. Για οποιοδήποτε υψηλότερο altitude απαιτείται έγκριση από την προσέγγιση Κέρκυρας.

4.3.8 Οι δραστηριότητες του πεδίου προσγείωσης δεν θα επηρεάζουν το επιχειρησιακό και εκπαιδευτικό έργο της Πολεμικής Αεροπορίας και θα υπάρχει, με μέριμνα του ιδιοκτήτη, συνεχής τηλεφωνική επαφή με την Υπηρεσία Ελέγχου Προσέγγισης της 131 ΣΜ, καθόλη τη διάρκεια των δραστηριοτήτων.

4.3.9 Προ των πτήσεων επιβάλλεται η ενημέρωση για NOTAMs και μετεωρολογικά δεδομένα, με μέριμνα του ιδιοκτήτη.

4.3.10 Δεν επιτρέπεται η χρήση του πεδίου όταν επικρατούν μετεωρολογικές συνθήκες όπου η κάθετη συνιστώσα δυτικού-νοτιοδυτικού ανέμου υπερβαίνει τους 10 κόμβους λόγω ύπαρξης εμποδίου ανατολικά του δ/δ στη μεταβατική επιφάνεια του διαδρόμου.

5. Παράβαση των όρων και περιορισμών των, από τις οικείες διατάξεις, καθοριζομένων θεμάτων Αερολιμενικού, Τελωνειακού και Δασμολογικού ελέγχου, Δημόσιας Ασφάλειας, Εθνικής Άμυνας και Εναέριας Κυκλοφορίας, καθώς και κάθε μη σύννομη χρησιμοποίηση του πεδίου προσγείωσης, βαρύνει απευθείας τον ιδιοκτήτη του πεδίου προσγείωσης, ή τον χειριστή της ΥΠΑΜ κατά περίπτωση.

6. Ειδικά μνημονεύεται ότι πτήσεις από και προς το εξωτερικό πραγματοποιούνται μέσω Διεθνούς Αερολιμένα ή Αερολιμένα χαρακτηρισμένου ως Νομοθετημένου σημείου εισόδου-εξόδου για τη διενέργεια των, κατά νόμο, απαιτούμενων ελέγχων.

7. Επισημαίνεται ότι η δημιουργία ή ανάπτυξη τυχόν εμποδίων στις επιφάνειες περιορισμού εμποδίων και εφόσον δεν υπάρχει δυνατότητα αλλαγής των επιφανειών αυτών, θα επιφέρει τη μείωση της επιχειρησιακής ικανότητας του πεδίου προσγείωσης, ή ακόμη και την άρση λειτουργίας του.

8. Η διενέργεια τακτικών και έκτακτων επιθεωρήσεων του πεδίου προσγείωσης ανήκει στην αρμοδιότητα της ΥΠΑ.

9. Οι πάσης φύσεως δαπάνες συντήρησης και λειτουργίας του πεδίου προσγείωσης βαρύνουν τον ιδιοκτήτη.

10. Θέματα αναγόμενα στην εν γένει ασφάλεια των πτήσεων, στον περαιτέρω εξοπλισμό του πεδίου προσγείωσης, στις εγκαταστάσεις του κλπ. ρυθμίζονται με απόφαση του Υπουργού Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, μετά από σχετική εισήγηση της ΥΠΑ. Τροποποίηση στα φυσικά χαρακτηριστικά και στον πάσης φύσεως εξοπλισμό θα πραγματοποιείται μόνο μετά από σύμφωνη γνώμη της ΥΠΑ.

11. Η απόφαση αυτή μπορεί να ανακληθεί ή να τροποποιηθεί από τον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων μετά από σχετική εισήγηση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, μονομερώς και ελεύθερα χωρίς οικονομική ή άλλη επιβάρυνση του Δημοσίου, αν ειδικοί λόγοι το επιβάλλουν.

12. Η χορηγούμενη άδεια ίδρυσης και λειτουργίας του ανωτέρω πεδίου είναι αορίστου διάρκειας.

13. Ισχύς της παρούσας από δημοσιεύσεώς της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

                  Αθήνα, 15 Ιουλίου 2014

                    Με εντολή Υπουργού

                       Ο Διοικητής ΥΠΑ

               ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Ν. ΚΟΥΚΗΣ

——–

Μέσα στον Ιούλιο η συγκρότηση της "2ης Σειράς Χειριστών ΥΠΑΜ" της ΑΕΡΟΛΕΣΧΗΣ ΠΥΛΗΣ

Σύμφωνα με τα τωρινά δεδομένα, εντός μηνός Ιουλίου θα έχει συγκροτηθεί η "2η Σειρά Χειριστών ΥΠΑΜ" της ΑΕΡΟΛΕΣΧΗΣ ΠΥΛΗΣ.

Οι υποψήφιοι χειριστές θα προέρχονται τόσο από το ν. Τρικάλων όσο και από όμορους Θεσσαλικούς και μη νομούς - υπάρχει έντονο ενδιαφέρον από το ν. Γρεβενών. 

Ανάμεσά τους και τρεις γυναίκες που αν τελικά το αποφασίσουν θα ακολουθήσουν τη μοναδική της 1ης Σειράς.

Η 1η Σειρά, έχοντας ολοκληρώσει πρόσφατα με απόλυτη επιτυχία τη Θεωρητική Εκπαίδευση, έχει ξεκινήσει την Πτητική στο Πεδίο Προσγείωσης Τερψιθέας (Λάρισα).

Οι ενδιαφερόμενοι να επικοινωνούν στα τηλέφωνα 210 5324187, 6983503531 και στο email μας pilisaeroclub@gmail.com

"ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΙ ΑΓΩΝΕΣ ΥΠΑΜ 2014 - ΧΟΡΤΕΡΟ FlyIn 2014"

Ολοκληρώθηκε με επιτυχία η Θεωρητική Εκπαίδευση της "1ης Σειράς Χειριστών ΥΠΑΜ" της ΑΕΡΟΛΕΣΧΗΣ ΠΥΛΗΣ

Ολοκληρώθηκε την 19/6/2014 με απόλυτη επιτυχία η Θεωρητική Εκπαίδευση των υποψηφίων Χειριστών της "1ης Σειράς Χειριστών ΥΠΑΜ" της ΑΕΡΟΛΕΣΧΗΣ ΠΥΛΗΣ.

Το προσεχές διάστημα, θα συμμετάσχουν στις προβλεπόμενες εξετάσεις της ΥΠΑ/ΣΠΟΑ και εν συνεχεία θα αρχίσει η Πτητική Εκπαίδευση ώστε το συντομότερο δυνατό, να αποκτήσουν το πολυπόθητο Πτυχίο Χειριστή ΥΠΑΜ (3axis).

Το Δ.Σ. της Αερολέσχης τους συγχαίρει !!!

Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται συγχρόνως, η υποβολή-αποδοχή αιτήσεων ενδιαφερομένων για τη συγκρότηση της "2ης Σειράς Χειριστών ΥΠΑΜ".

Οι ενδιαφερόμενοι παρακαλούνται να επικοινωνούν με την ΑΕΡΟΛΕΣΧΗ ΠΥΛΗΣ :

τηλ & fax: (+30) 210 5324187

email: pilisaeroclub@gmail.com

     το Γρ. Τύπου

ΑΕΡΟΛΕΣΧΗΣ ΠΥΛΗΣ

Περιστατικά Ασφάλειας Πτήσεων με Πτήσεις Αλεξίπτωτου Πλαγιάς - Υπερελαφρών Πτητικών Αεραθλητικών Μηχανών

Δεκατρείς ημέρες μετά τη δημοσίευση της ΑΕΡΟΛΕΣΧΗΣ ΠΥΛΗΣ με τίτλο Προσοχή στις πτήσεις Αιωρόπτερων και Αλεξιπτώτων Πλαγιάς εντός Τερματικής Περιοχής Αεροδρομίου Λάρισας και το ΓΕΑ επανέρχεται στο θέμα με αφορμή όπως μαθαίνουμε, την προσαγωγή από την αστυνομία, αλλοδαπών παραπεντάδων που πετούσαν σε περιοχή της Θεσσαλίας δεσμευμένη από σχετική ΝΟΤΑΜ - είχαμε εκπονήσει χάρτη όπου με κόκκινο κύκλο φαίνεται καθαρά η δεσμευμένη περιοχή εντός της ΤΜΑ Λάρισας.

Πρέπει να γίνει κατανοητό επιτέλους στους "ανένταχτους", αεραθλητές και μη - χειριστές κάθε μορφής ΥΠΑΜ, ότι η πτητική τους δραστηριότητα πρέπει να γίνεται σε εφαρμογή των Κανόνων και προβλεπόμενων διαδικασιών Ασφάλειας Πτήσεων.

Μεμονωμένα περιστατικά είναι δυνατόν να αμαυρώσουν δυστυχώς το σύνολο της αεροπορικής κοινότητας των ΥΠΑΜ.

Η ένταξη των ανεξάρτητων αεραθλητών-χειριστών ΥΠΑΜ σε οργανωμένα αεραθλητικά Σωματεία, θα περιορίσει στο ελάχιστο εάν όχι εξαλείψει τέτοια περιστατικά, μέσα από τη διαρκή ενημέρωση και εκπαίδευση που παρέχουν αυτά στα μέλη τους.

Ακολουθεί η ανακοίνωση τύπου του εκπροσώπου ΓΕΑ :

ΓΕΝΙΚΟ ΕΠΙΤΕΛΕΙΟ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ
ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΣ ΤΥΠΟΥ

Αρ. Ανακ. 043/2014
Αθήνα, 17 Ιουνίου 2014

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΥΠΟΥ

Περιστατικά Ασφάλειας Πτήσεων με Πτήσεις Αλεξίπτωτου Πλαγιάς - Υπερελαφρών Πτητικών Αεραθλητικών Μηχανών

Το τελευταίο χρονικό διάστημα έχουν περιέλθει στην αντίληψη της Διεύθυνσης Ασφάλειας Πτήσεων του Κέντρου Ασφάλειας Πτήσεων και Εδάφους του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας, περιστατικά κατά τα οποία, ιδιώτες αεραθλητές χρησιμοποιώντας είτε αλεξίπτωτα πλαγιάς, είτε Υπερελαφρές Αεραθλητικές Μηχανές (ΥΠΑΜ), δεν τηρούν τα προβλεπόμενα που αναφέρονται στο ΦΕΚ/Β΄/309/15-03-06 και στο ΦΕΚ/Β΄/1068/04-08-06.

Ειδικότερα, έχει παρατηρηθεί ότι, από μεμονωμένους αιωροπτεριστές δεν γίνεται η προβλεπόμενη ενημέρωση των υπηρεσιών Εναέριας Κυκλοφορίας των αεροδρομίων, τα οποία βρίσκονται κοντά σε περιοχές που εκτελούνται πτήσεις αιωροπτεριστών. Κατόπιν επικοινωνίας με τις αερολέσχες που δραστηριοποιούνται στις εν λόγω περιοχές, διαπιστώνεται ότι συχνά οι προαναφερόμενοι δεν είναι εγγεγραμμένοι σ' αυτές, ώστε να υπάρχει περαιτέρω έλεγχος ή πληροφόρηση.

Επιπλέον σε αρκετές περιπτώσεις παρατηρείται ελαστική αντιμετώπιση των κανόνων εναερίου κυκλοφορίας από τους αεραθλητές και μη τήρηση των προβλεπομένων διαδικασιών, ιδιαίτερα εντός ελεγχόμενου εναέριου χώρου, στη γειτνίαση μεγάλων αεροδρομίων. Τα γεγονότα αυτά είναι παράγοντες που συντελούν αρνητικά στην ασφάλεια των πτήσεων και είναι πιθανό να δημιουργήσουν επισφαλείς καταστάσεις για τις πτήσεις των αεροσκαφών.

Σε κάθε περίπτωση αεραθλητικής δραστηριότητας και εφ' όσον αυτή πραγματοποιείται στις προβλεπόμενες περιοχές, σύμφωνα με τα ανωτέρω ΦΕΚ, θα πρέπει να υπάρχει ενημέρωση των αρμόδιων υπηρεσιών Εναέριας Κυκλοφορίας καθώς και συνεχής επαγρύπνηση από τους αεραθλητές, με σκοπό την αποφυγή επισφαλών καταστάσεων και τη συνδρομή όλων στην Ασφάλεια των Πτήσεων.

Σμήναρχος (Ι) Αλέξανδρος Μαρίνος
Εκπρόσωπος Τύπου ΓΕΑ

Προσοχή στις πτήσεις Αιωρόπτερων και Αλεξιπτώτων Πλαγιάς εντός Τερματικής Περιοχής Αεροδρομίου Λάρισας ...

Όπως πληροφορηθήκαμε επίσημα από την Πολεμική Αεροπορία, στο χρονικό διάστημα από 3 Ιουνίου έως και 4 Ιουλίου 2014, στην Τερματική Περιοχή του αεροδρομίου Λάρισας, με κέντρο το Πεδίο Βολής Κρανέας (39ο54'42Ν-21ο54'58Ε) και περιοχή ακτίνας 30ΝΜ, αναμένεται έντονη πτητική δραστηριότητα στρατιωτικών αεροσκαφών από την επιφάνεια του εδάφους έως τα 30000ft, τις εργάσιμες ημέρες και σε ακανόνιστες ώρες και ίχνη πτήσεως, στα πλαίσια της Αεροπορικής Άσκησης "Καμπέρος 2014".

Η ΑΕΡΟΛΕΣΧΗ ΠΥΛΗΣ εφιστά την προσοχή στους φίλους χειριστές Αιωρόπτερων και Αλεξίπτωτων Πλαγίας (μηχανοκίνητων ή μη) για την τήρηση των προβλεπομένων στον Κανονισμό "Αιωροπτερισμού & Αλεξιπτώτου Πλαγιάς" ΦΕΚ Β'309/15-3-2006 και ειδικότερα του άρθρου 1, Κεφάλαιο Β', παρ.Ε-ΣΤ-Ζ.

κάντε κλικ επάνω στη φωτο για μεγέθυνση

ακολουθεί το σχετικό έγγραφο της 110ΠΜ/ΓΑΠΕ :